2025年欧盟领导人峰会即将召开天载配资，德国总理默茨突然抛出了震撼言论，提出欧盟必须进行全面的经济改革，否则将沦为中美博弈中的“提线木偶”。他的这一番话点燃了讨论的火花，但也让人困惑，为什么在德国的钢铁厂因电价飙升而停产时，布鲁塞尔还在努力向中企施压要求交出核心技术？
去年中德贸易额高达2400亿欧元，稳如泰山，但亲美派却高喊要通过市场准入要求德国本土企业调整生产线。而此时，钢铁厂车间内，冷掉的钢坯就像烫手的山芋一样，德国的改革呼声为何愈加急迫？
默茨之所以发声，背后是德国经济的危机信号已越发明显。俄乌冲突切断了德国长年依赖的俄气供应，北溪管道停摆后，德国的工业电价在短短一年内翻了一倍，能源价格高涨，迫使像巴斯夫这样的能源密集型企业关闭部分生产线，生产成本飙升。巴斯夫在路德维希港的乙烯生产线，每吨的生产成本竟然高出市场售价300欧元，导致其生产无法继续。
展开剩余83%美国对欧洲的双重打击更让局势雪上加霜。特朗普威胁要对欧盟汽车加征25%的关税，而拜登政府出台的《通胀削减法案》则加大了北美电动车的补贴力度，使得德国汽车行业面临巨大压力。德国汽车工业联合会的计算显示，同样的电动车，在底特律生产比在斯图加特要便宜22%。这一差价几乎吞掉了整个车辆的利润。于是，大众和奔驰只能去墨西哥设厂，而留在德国的工厂则面临裁员的困境。
此外，财政问题也让德国陷入困局。最新的联邦统计数据显示，如果工业萎靡不振，德国的公共投资缺口可能会达到600亿欧元。财政部长林德纳坚持“债务刹车”政策，拒绝放松财政紧缩，而地方政府为了应对社保支出，不得不大幅削减教育预算。
曾经是欧洲经济引擎的德国，如今却像一台老旧机器，油耗越来越高，动力却越来越弱。默茨提出的改革呼声，面对欧盟内部的复杂局势，遭遇了强烈反对。法国总统马克龙同样提到“战略自主”，但他与默茨的方案完全不同。马克龙主张成立欧洲主权基金，欧盟统一借债扶持绿色产业，而德国则担心这会变成第二个新冠复苏基金，最终成为对南欧国家的财政转移。
东欧国家的态度更为强硬，波兰和立陶宛等国把安全与美国捆绑，任何提到恢复与俄罗斯能源合作的声音都会被视为亲俄行为。而亲美派的干扰也让改革变得更加复杂。默茨曾经力挺的欧盟委员会主席冯德莱恩，如今却成了改革的绊脚石，她主导的政策把欧洲经济问题归咎于中国，启动了针对中国电动汽车和光伏组件的反补贴调查，提出市场准入与本土采购挂钩的要求。
但这种做法对德国并不有利，大众、宝马等德国车企依赖中国市场和供应链天载配资，如果与中国“撕破脸”，整个汽车产业将面临供应链的严重混乱，可能需要两年的时间才能恢复。而美国则一边推动北约扩展，一边在经济领域施加压力，以国家安全为名，操控欧洲的经济命脉。
欧盟在追求统一的过程中，往往忽视了自己的经济利益，谈论共同价值时很高调，但在执行时却常常牺牲了工厂和就业，这样的“一体化”怎能支撑起战略自主？
欧盟当前的困境，根源在于一系列误判。尤其是在默克尔时代，欧盟曾面临一次黄金机会，她推动了北溪2号管道建设，将对俄罗斯的能源依赖固定在廉价天然气上，同时通过“一带一路”加深了与中国的经济合作。若不是管道被炸，乌克兰局势恶化，今天的欧盟可能手握廉价能源和中国市场两张硬牌，和美国博弈时也能更有底气。
然而现实是，欧盟为了政治姿态切断俄气供应，现在不得不从美国进口昂贵的LNG，且运输距离是原来的一倍，价格比亚洲市场高30%。仅在2024年，德国的能源成本就将亏损200多亿欧元。在对华经贸方面的误判更为明显，冯德莱恩等人认为逼迫中国企业交出技术能挽救欧洲产业，却忽略了中国是德国最大的贸易伙伴，德国的巴斯夫、西门子等企业深深依赖中国市场。若引发贸易战，欧洲的高端装备、化工品出口都将受到重创，甚至影响到欧洲的绿色转型。
即便欧盟提出的净零产业法案中，计划到2030年本土生产六成风电和光伏设备，但现实中并没有充分考虑到重建供应链所需的成本，这样的计划注定只是纸上谈兵。
要改变这种困境，欧盟首先需要调整政策，真正把自身利益放在第一位，不再把内部问题归咎于外部因素。企业需要的是订单，工人需要的是工资，而不是口号和海报。
默茨提出的改革方案直击要害，停止跨大西洋的补贴大战，恢复与俄罗斯的低成本能源合作，缓解对中国的过度压力。要实现这些，欧盟必须有勇气与美国正面抗衡，在俄乌问题上重新审视能源安全，而不是盲目跟随美国的脚步。
德国和法国只要真正携手，一边保持与中国的合作安全距离，继续在汽车、化工等领域合作；一边开拓东地中海、北非的天然气资源，减少对美国的能源依赖，同时加大对本土产业的支持，欧洲仍有机会重回国际舞台的中心。
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