
2025年欧盟领导人峰会即将召开天载配资,德国总理默茨突然抛出了震撼言论,提出欧盟必须进行全面的经济改革,否则将沦为中美博弈中的“提线木偶”。他的这一番话点燃了讨论的火花,但也让人困惑,为什么在德国的钢铁厂因电价飙升而停产时,布鲁塞尔还在努力向中企施压要求交出核心技术?
去年中德贸易额高达2400亿欧元,稳如泰山,但亲美派却高喊要通过市场准入要求德国本土企业调整生产线。而此时,钢铁厂车间内,冷掉的钢坯就像烫手的山芋一样,德国的改革呼声为何愈加急迫?
默茨之所以发声,背后是德国经济的危机信号已越发明显。俄乌冲突切断了德国长年依赖的俄气供应,北溪管道停摆后,德国的工业电价在短短一年内翻了一倍,能源价格高涨,迫使像巴斯夫这样的能源密集型企业关闭部分生产线,生产成本飙升。巴斯夫在路德维希港的乙烯生产线,每吨的生产成本竟然高出市场售价300欧元,导致其生产无法继续。
展开剩余83%美国对欧洲的双重打击更让局势雪上加霜。特朗普威胁要对欧盟汽车加征25%的关税,而拜登政府出台的《通胀削减法案》则加大了北美电动车的补贴力度,使得德国汽车行业面临巨大压力。德国汽车工业联合会的计算显示,同样的电动车,在底特律生产比在斯图加特要便宜22%。这一差价几乎吞掉了整个车辆的利润。于是,大众和奔驰只能去墨西哥设厂,而留在德国的工厂则面临裁员的困境。
此外,财政问题也让德国陷入困局。最新的联邦统计数据显示,如果工业萎靡不振,德国的公共投资缺口可能会达到600亿欧元。财政部长林德纳坚持“债务刹车”政策,拒绝放松财政紧缩,而地方政府为了应对社保支出,不得不大幅削减教育预算。
曾经是欧洲经济引擎的德国,如今却像一台老旧机器,油耗越来越高,动力却越来越弱。默茨提出的改革呼声,面对欧盟内部的复杂局势,遭遇了强烈反对。法国总统马克龙同样提到“战略自主”,但他与默茨的方案完全不同。马克龙主张成立欧洲主权基金,欧盟统一借债扶持绿色产业,而德国则担心这会变成第二个新冠复苏基金,最终成为对南欧国家的财政转移。
东欧国家的态度更为强硬,波兰和立陶宛等国把安全与美国捆绑,任何提到恢复与俄罗斯能源合作的声音都会被视为亲俄行为。而亲美派的干扰也让改革变得更加复杂。默茨曾经力挺的欧盟委员会主席冯德莱恩,如今却成了改革的绊脚石,她主导的政策把欧洲经济问题归咎于中国,启动了针对中国电动汽车和光伏组件的反补贴调查,提出市场准入与本土采购挂钩的要求。
但这种做法对德国并不有利,大众、宝马等德国车企依赖中国市场和供应链天载配资,如果与中国“撕破脸”,整个汽车产业将面临供应链的严重混乱,可能需要两年的时间才能恢复。而美国则一边推动北约扩展,一边在经济领域施加压力,以国家安全为名,操控欧洲的经济命脉。
欧盟在追求统一的过程中,往往忽视了自己的经济利益,谈论共同价值时很高调,但在执行时却常常牺牲了工厂和就业,这样的“一体化”怎能支撑起战略自主?
欧盟当前的困境,根源在于一系列误判。尤其是在默克尔时代,欧盟曾面临一次黄金机会,她推动了北溪2号管道建设,将对俄罗斯的能源依赖固定在廉价天然气上,同时通过“一带一路”加深了与中国的经济合作。若不是管道被炸,乌克兰局势恶化,今天的欧盟可能手握廉价能源和中国市场两张硬牌,和美国博弈时也能更有底气。
然而现实是,欧盟为了政治姿态切断俄气供应,现在不得不从美国进口昂贵的LNG,且运输距离是原来的一倍,价格比亚洲市场高30%。仅在2024年,德国的能源成本就将亏损200多亿欧元。在对华经贸方面的误判更为明显,冯德莱恩等人认为逼迫中国企业交出技术能挽救欧洲产业,却忽略了中国是德国最大的贸易伙伴,德国的巴斯夫、西门子等企业深深依赖中国市场。若引发贸易战,欧洲的高端装备、化工品出口都将受到重创,甚至影响到欧洲的绿色转型。
即便欧盟提出的净零产业法案中,计划到2030年本土生产六成风电和光伏设备,但现实中并没有充分考虑到重建供应链所需的成本,这样的计划注定只是纸上谈兵。
要改变这种困境,欧盟首先需要调整政策,真正把自身利益放在第一位,不再把内部问题归咎于外部因素。企业需要的是订单,工人需要的是工资,而不是口号和海报。
默茨提出的改革方案直击要害,停止跨大西洋的补贴大战,恢复与俄罗斯的低成本能源合作,缓解对中国的过度压力。要实现这些,欧盟必须有勇气与美国正面抗衡,在俄乌问题上重新审视能源安全,而不是盲目跟随美国的脚步。
德国和法国只要真正携手,一边保持与中国的合作安全距离,继续在汽车、化工等领域合作;一边开拓东地中海、北非的天然气资源,减少对美国的能源依赖,同时加大对本土产业的支持,欧洲仍有机会重回国际舞台的中心。
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